鋼渣超細粉球磨分級生產線

　　煉鋼過程中的一種副產品。它由生鐵中的硅、錳、磷、硫等雜質在熔煉過程中氧化而成的各種氧化物以及這些氧化物與溶劑反應生成的鹽類所組成。

　　工藝流程主要包括破碎(一般采用兩段破碎)、研磨、分級、包裝、磁選、輸送、提升等。球磨機后可并聯或串聯多臺分級機同時生產多個粒度號的產品。源自德國 工藝直接源自德國IVA公司， 是國際標準的非礦加工生產線。

　　還廣泛應用于碳酸鈣(方解石、大理石、石灰石、白堊)、高嶺土、鋁礬土、白云石、輕燒鎂、水鎂石、硅藻土、石油焦、煤粉、菱鎂石、重晶石、石英、粉石英、熔融石英、方石英、石英巖、脈石英、石英砂、長石(鈉、鉀)、石榴石、葉臘石、斜長石、莫來石、鋯石、氧化鋁、超細水泥、礦渣、鋼渣等物料的球磨分級。

　　鋼渣超細粉球磨分級生產線性能優勢：

　　技術來源：工藝源自德國，是國際標準的非礦加工生產線;

　　工藝流程：主要包括破碎(一般采用兩段破碎)、研磨、分級、包裝、磁選、輸送、提升等;

　　球磨機：球磨機的選配根據礦物的硬度、可磨性、加工粒度和產量采用非標設計，最大程度提高球磨機研磨效率，降低產品能耗;

　　分級機：根據產品的不同細度選擇不同的機型，每臺分級機都具有很寬的產品調節范圍，市場適應范圍廣;

　　產品粒度控制靈活：當一條生產線同時生產多個品種時，可對多臺分級機串聯使用，通過粗細分級機的優化組合，確保產品的能耗最低，粒度分布調整最方便，球磨機的過磨現象最低;

　　降低噪音與排放：通過設備的減振和部分軟連接，使噪音達到最小化，通過使用高質量的過濾材料，保證粉塵排放量最低;

　　自動化控制：控制系統采用程序控制，控制整個生產流程;

　　個性定制：根據投資規模，設計采用不同的廠房結構及設備布置方案，提供性價比最高的配置系統。

　　鋼渣應用：

　　煉鋼過程中的一種副產品。它由生鐵中的硅、錳、磷、硫等雜質在熔煉過程中氧化而成的各種氧化物以及這些氧化物與溶劑反應生成的鹽類所組成。鋼渣含有多種有用成分：金屬鐵2%～8%，氧化鈣40%～60%，氧化鎂3%～10%，氧化錳1%～8%，故可作為鋼鐵冶金原料使用。鋼渣的礦物組成以硅酸三鈣為主，其次是硅酸二鈣、RO相、鐵酸二鈣和游離氧化鈣。鋼渣為熟料，是重熔相，熔化溫度低。重新熔化時，液相形成早，流動性好。鋼渣分為電爐鋼渣、平爐鋼渣和轉爐鋼渣3種。

　　鋼渣作為二次資源綜合利用有兩個主要途徑，一個是作為冶煉溶劑在本廠循環利用，不但可以代替石灰石，且可以從中回收大量的金屬鐵和其他有用元素;另一個是作為制造筑路材料、建筑材料或農業肥料的原材料。

化學成分

　　鋼渣的主要礦物組成為硅酸三鈣、硅酸二鈣、鈣鎂橄欖石、鈣鎂薔薇輝石、鐵酸二鈣、RO(鎂、鐵、錳的氧化物，即FeO、MgO、MnO形成的固熔體)、游離石灰(f-CaO)等。

　　鋼渣的礦物組成不盡相同，其影響因素在于鋼渣本身的化學成分及堿度。

　　物料利用

　　日本目前的鋼渣有效利用率已達到95%以上，轉爐渣和電爐渣的利用方向分為外銷、自使用、填埋 。德國目前的鋼渣有效利用率達98%以上，其主要利用方向為土建、農肥以及配入燒結和高爐進行再利用。德國已將轉爐渣用于加固萊茵河港口和謬司河岸。

　　美國目前的鋼渣有效利用率達98%，其主要利用方向(燒結和高爐再利用、筑路)的鋼渣用量占總鋼渣利用量的65%以上。美國的8條主要鐵路均用鋼渣作鐵道渣。美國研究機構對氧氣頂吹轉爐渣性能進行研究，開發出利用鋼渣去除土壤含水層中有機物與無機物的使用途徑。

　　瑞典通過向熔融鋼渣中加入碳、硅和鋁質材料對鋼渣進行成分重構，在回收渣中渣鋼后將鋼渣用于水泥生產。加拿大將處理后的鋼渣用于道路建設。阿拉伯地區利用電弧爐鋼渣(分級)作為混凝土摻合料配制出屬性更好的混凝土。

　　鋼渣超細粉球磨分級生產線工作原理：

　　物料經粗破后，經可控加料裝置加入球磨機，磨機內的研磨介質憑借磨機旋轉時所獲得的動能對物料進行反復的沖擊、研磨粉碎，粉碎后的物料經球磨機尾部排到吸氣罐內，由負壓輸送到分級機內部進行分級，合格的細粉由旋風收集器或除塵器收集，經過分級后的粗顆粒由分級機的下端排出，經輸料管重新進入球磨機進行粉碎。

　　生產能力   11t/h

　　粒度范圍   D50:2～45μm