動力電池和儲能電池之間有什么區(qū)別和聯系

　　動力電池和儲能電池之間有什么區(qū)別和聯系

　　由于應用場景不同，電池的性能要求也有所不同。絕大多數儲能裝置無需移動，因此儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的要求。相對于動力鋰電池而言，儲能鋰電池對于使用壽命有更高的要求。在成本方面，動力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動力源的競爭，儲能鋰電池則需要面對傳統(tǒng)調峰調頻技術的成本競爭。電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能電池，后來為了區(qū)分應用，按場景分為消費電池、動力電池和儲能電池三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。

　　電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能電池，后來為了區(qū)分應用，按場景分為消費電池、動力電池和儲能電池三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。

　　動力電池其實也是儲能電池的一種，主要應用于電動汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動加速等要求，動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電流要大，但普通儲能電池的要求沒有這么高，根據標準，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車了，但稍加改造，還可以用在儲能系統(tǒng)中。

　　從應用場景來看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車以及其它電動工具領域，而儲能鋰電池主要用于調峰調頻電力輔助服務、可再生能源并網和微電網等領域。

　　由于應用場景不同，電池的性能要求也有所不同。首先，動力鋰電池作為移動電源，在安全的前提下對于體積(和質量)能量密度盡可能有高的要求，以達到更為持久的續(xù)航能力。同時，用戶還希望電動汽車能夠安全快充，因此動力鋰電池對于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因為出于安全性考慮，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。

　　絕大多數儲能裝置無需移動，因此儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的要求。至于功率密度，不同的儲能場景有不同的要求。

　　用于電力調峰、離網型光伏儲能或用戶側的峰谷價差儲能場景，一般需要儲能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個小時以上，因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池;對于電力調頻或平滑可再生能源波動的儲能場景，需要儲能電池在秒級至分鐘級的時間段快速充放電，所以適合≥2C功率型電池的應用;而在一些同時需要承擔調頻和調峰的應用場景，能量型電池會更適合些，當然，這種場景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。

　　相對于動力鋰電池而言，儲能鋰電池對于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲能項目的壽命一般都希望大于10年。動力鋰電池的循環(huán)次數壽命在1000-2000次，而儲能鋰電池的循環(huán)次數壽命一般要求能夠大于3500次。

　　在成本方面，動力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動力源的競爭，儲能鋰電池則需要面對傳統(tǒng)調峰調頻技術的成本競爭。另外，儲能電站的規(guī)模基本上都是兆瓦級別以上甚至百兆瓦的級別，因此儲能鋰電池的成本要求比動力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。

　　動力鋰電池與儲能鋰電池有一些區(qū)別，但從電芯上看，都是一樣的，都可以采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，主要差別在于BMS電池管理系統(tǒng)，電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度，充放電特性等，都可以在BMS上去實現。

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