輪胎熱解

　　廢舊輪胎熱裂解技術利用橡膠中有機物的不穩定性，將輪胎經過粗破碎處理后送至熱解爐內，采用熱煙氣、電或電磁等加熱方式，在缺氧或氮氣保護下將廢舊橡膠加熱到一定溫度使其分解，分解產生的氣態混合物經冷凝后分離出熱解氣、熱解油，固態產物即為炭黑、鋼絲。

　　廢舊輪胎熱裂解技術利用橡膠中有機物的不穩定性，將輪胎經過粗破碎處理后送至熱解爐內，采用熱煙氣、電或電磁等加熱方式，在缺氧或氮氣保護下將廢舊橡膠加熱到一定溫度使其分解，分解產生的氣態混合物經冷凝后分離出熱解氣、熱解油，固態產物即為炭黑、鋼絲。

熱解后顆粒

　　廢舊輪胎熱裂解技術利用橡膠中有機物的不穩定性，將輪胎經過粗破碎處理后送至熱解爐內，采用熱煙氣、電或電磁等加熱方式，在缺氧或氮氣保護下將廢舊橡膠加熱到一定溫度使其分解，分解產生的氣態混合物經冷凝后分離出熱解氣、熱解油，固態產物即為炭黑、鋼絲。

　　熱解氣

　　熱解氣體熱值近似于天然氣，因此熱解氣大多可直接作為燃料氣使用，為廢舊輪胎的熱解過程提供可靠的能源，大幅度減少廢舊輪胎熱解過程中的能源消耗。

　　熱解油

　　熱解油黏度低、輕質餾分油含量較高，具有與柴油相當的熱值，故也可當做燃料油使用。有關研究結果表明，廢舊輪胎的熱解油經過適當的非加氫脫硫處理，能夠達到城市燃油規范的要求，作為城市燃油加以利用，市場前景廣闊。

　　熱解炭黑

　　熱解炭黑構成較為復雜，是由廢舊橡膠中原有的炭黑為骨架，由橡膠中的有機物、無機物等附著在橡膠原有的炭黑表面而形成的。其結構獨特，品質較好，因多孔結構常被用于制作活性炭或者填料。熱解炭黑經過活化處理后，可以生產出吸附性能較強的活性炭及商業炭黑，具有廣闊的發展前景和潛在市場。熱解炭黑約占熱解產物的32%~35%。

　　鋼絲

　　熱解產物中的鋼絲來源于輪胎中的彈簧鋼絲，屬于優質鋼材。因熱解溫度較低，無氧處理對彈簧鋼絲的性能影響較小，收集后對外銷售仍可實現較高的經濟效益。鋼絲約占熱解產物成分的10%~12%。

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